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西亚特电动车或2021年入华,合资车企加快新能源入华速度[含2P]

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    2018-11-29 22:37
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    [LV.2]偶尔看看I

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    发表于 2018-11-29 22:49:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    文/王谦 编/李悫
    11月29日上午,根据江淮汽车集团股份有限公司(下称“江淮汽车”)公告,此前一天,其与大众汽车(中国)投资有限公司(下称“大众汽车”)、西亚特汽车公司(下称“西亚特”)在西班牙马德里签署协议,计划加速推动基于西亚特品牌的电动车入华进度。
    此举标志着合资车企进一步加快电动车产品入华步伐。在专家看来,中国政府设定的双积分政策,迫使外国公司加快发展新能源汽车,但其也对造车新势力带来挑战;而行业不景气将导致竞争更加激烈,部分车企或将退出市场。
    大众与江淮在2017年6月签署合作协议。2017年12月,合资公司江淮大众汽车有限公司(江淮大众)成立;2018年5月25日,江淮大众首款纯电动车型“思皓E20X”正式下线;7月9日,三方(包括西亚特)再次签署谅解备忘录,确定共同投资建立新能源汽车研发中心以及共同开发纯电动汽车平台。
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    (江淮大众此前曾推出新能源产品“思皓EX20”)
    本次签订的协议主要指向合资公司未来的发展。协议显示,江淮、大众和西亚特将共同开发一款“兼具成本和技术优势”的纯电动汽车平台,并基于此平台开发面向中国及海外市场销售的产品;江淮大众将于2021年或之前引进西亚特品牌,并与西亚特共同进行电动化开发。
    为此,各方同意在2018年底之前启动江淮大众研发中心的建设工作,并为研发中心提供所需投资及资源支持,以研发车联网、自动驾驶及其他战略性新汽车技术。
    西亚特是西班牙最大的汽车公司,1950年成立于巴塞罗那,1990年成为大众汽车集团全资子公司。此前,德国大众在华已经有两家合资公司,达到中国相关产业发展政策规定的上限,只能新设立合资新能源汽车公司,江淮大众即为第一家合资纯电动乘用车企业。
    电动车浪潮来袭之后,外资车企近期动作频频。
    2017年11月,众泰汽车与福特汽车宣布达成合资协议,将共同投资50亿元组建合资公司众泰福特汽车有限公司,设计开发、生产并销售采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车。
    今年7月11日,德国宝马和长城汽车正式签署了合资经营合同,将建立合资公司“光束汽车有限公司”,合资公司注册资金17亿人民币,未来将制造MINI品牌电动车以及未来新合资品牌电动车。
    同月,特斯拉与上海有关单位签署投资协议,将在上海临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂;三个月后,特斯拉拿下上海临港装备产业区的一块工业用地,宣布计划斥资20亿美元建厂,目标年产能为25万辆。
    此外,近期丰田、宝马、奥迪、通用等外资车企也纷纷宣布,将在2020年前在华推出系列合资品牌纯电动产品,蔚来、威马等一众造车新势力面临压力进一步加大。
    “国外公司有基础,可以后发而先至“,中国汽车流通协会专家、中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光对搜狐财经“公司深读”表示,“国际汽车大公司多数都有电动汽车方面的技术储备(进行过研制),又有传统汽车制造技术,往往有广泛的国际合作,因此有很强的技术、资金、产能优势。”
    事实上,造车新势力也在紧锣密鼓地布局当中。11月27日,蔚来汽车创始人李斌透露,第1万辆ES8在合肥工厂下线。另据蔚来汽车在11月6日发布的三季报显示,其累计交付量达到4941台。
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    (第一万台蔚来ES8下线,蔚来汽车为江淮代工)
    11月16日,在广州国际车展上,另一家造车新势力小鹏汽车宣布,首款车型G3将在12月中旬正式上市并启动交付,此前预定量达到2000台。
    当前行业面临销量下滑。11月9日,据中汽协发布的10月中国汽车产销数据,10月汽车产销延续了7月以来的低迷态势,销量环比和同比分别下降0.6%和11.7%。
    尽管新能源仍在增长(10月新能源汽车销量达到13.79万辆,比上年同期增长51.01%,其中纯电动汽车销量11.12万辆,比上年同期增长44.70%),但贾新光依然担心,以现在的电动汽车市场规模,可能无法遏制汽车市场下滑,对此,大城市应该放开对电动车的限购政策。
    此外,为了应对未来更加激烈的竞争,贾新光认为,国内车企需重点提升基础技术含量,而非仅仅改善软件、外形和“互联网生态“。”大众等公司集中资源开发固态电池,这个在国内还是空白,”贾新光说,“国内企业应在电池研发和改进上下功夫,否则一旦新的电池技术突破,原来的东西都作废了”
    “新能源汽车还在发展初期,产品、市场、技术、产业都还没有定型,未来“多数会被淘汰“,但尚不能说产能过剩。”贾新光说。

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