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买电动车除了续航还看什么?网友:谁能给我一个随便买的理由?[含19P]

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    发表于 2018-11-29 22:45:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    图|网络 文|曹浩 数据来源|E电园车友
    [搜狐汽车·E电园]最近两年,电动车已经被越来越多的消费者所接受,无论是迫不得已也好,环保观念的提升也罢,总之购买电动车已经成为了大势所趋。不过在选购电动车的时候,如果要问如何评定一辆电动车的好坏,估计十有八九都会说看续航。确实,续航里程作为电动车的一个重要指标,决定了一辆电动车的基础,那么除了续航里程之外,买电动车还应该关注哪些问题呢?
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    为了得到一个符合绝大多数消费者意愿的答案,我们在E电园车友群当中对这个问题征求了部分车友的意见,而他们确实也给出了各种各样的答案,所以我们就来看看在车友心目中,买电动车除了续航里程之外,还应该注意些什么。
    [·我们给了选项,但车友似乎想关注更多·]
    在问题发布之前,其实我也设身处地的考虑了一下,所以我也给车友们列出了一些我认为可能会关注的问题,不过在看到网友给出的答案之后,我发现我考虑问题还是有些片面了,原来从真实车友的角度来看,需要关注的方面如此多。
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    而在这总共六个选项当中,选择关注电池衰减、保修方案以及车辆回购政策的消费者超过了5成,也就是说有超过一半的消费者会在买电动车之后担忧电池出现故障或者二手电动车过度贬值的问题。北方的车友由于地区天气的原因,会关注是不是有温控系统,因为这会涉及到冬季续航里程衰减。选择关注这三个方面的车友的比例其实已经超过了70%,由此可见这三方面成为了车主在选购电动车时除了续航里程外最关注的问题。
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    而还有一部分车友提出了除我们提供的5个选项外的其他意见,而这些意见又绝大多数集中在了安全性以及品牌方面。当然了,车辆最终的价格也是消费者会考虑的因素之一,只不过老话说:“没有花了钱的不是”,所以还是有更多的消费者会为了车辆的品质而不介意多花一点钱。
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    [·为什么要提出这几个选项?·]
    1.快慢充规格
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    随着电动车续航里程越来越长,如果还维持前两年的充电功率的话,那给电动车充电的时间成本就会无条件增加。虽然说目前的快充还无法做到像汽油车一样三分钟加满走人,但更快速的充电对于电动车车主来说绝对是日常必备。
    2.电池衰减、保修方案
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    就目前的情况来看,每度电的生产成本大约在1000元人民币左右,对于一辆售价15万,电池容量60kWh的电动车而言,电池成本就占据了整车售价的40%左右,也就是说电池其实是整车之中价格占比最高的部分,也难怪很多人都会说换块电池都快顶一辆车贵了。所以,电池性能的稳定以及出现问题之后的解决方案就是车友会比较关心的问题。
    3.是不是有温控系统
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    其实这个问题更多的是针对北方车主而言,北方冬季低温,而电池性能在低温环境下会大打折扣,所以温控系统就是保证电池可以在一个相对恒温的环境当中,尽可能保证电池活性,以减少对于续航的影响。
    4.回购政策
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    所有人都知道,电动车在二手市场当中贬值率惊人,这不光是因为保有量小,还是因为目前电动车没有一套相对成熟的二手车检测机制,包括电池的损耗、三电技术的变化等等都会存在,所以无法准确判断一辆电动车的价值。这时,其实就需要厂商推出一套相对完整且可以严格执行的二手车回购政策,这样才能促使消费者可以对现有电动车进行更新换代。
    5.电池摆放位置
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    其实这一点是因为我试驾过不少电动车后,发觉不同的电池摆放位置会很明显的影响到车内空间,而尤其像轿车,本来车内高度就不算特别高,如果再加上电池向内延伸,占据一定空间的话,就会进一步压缩车内乘坐空间,从而影响到舒适度。
    6.智能车载系统
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    现在已经有越来越多的车载系统出现,车里的屏幕也越做越大,不过车载系统里究竟应该有些什么,这确实也没有一个定论,娱乐性?实用性?功能性?似乎应该都有。
    [·来听听真实车友的声音·]
    其实在最开始,我在提出这个问题并给出选项的时候,我是希望回答的车友可以从里面选择一个最为关心的方面,但确实没想到作为真实车主的他们,对于这个问题的考量通常是全面性的,基本上他们都会对于选购电动车提出自己的见解。所以在这一部分,我们就选择了几位比较有代表性的车友回答,来听听真实车主的声音。
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    第一位是来自新疆的比亚迪车主,他可能是一位技术达人,他比较关注的问题多是在技术参数以及一些相关信息上,也许他认为只有获取到了所有技术参数,才能便于自己日常更好的使用。而从他所关注的方面来看,也确实都是日常使用方面,从充电速度到影响续航的因素都考虑到了。
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    第二位同样是一位比亚迪车主,不过他应该是最早几批的电动车车主,由于电动车在这几年发展太快,他的爱车已经快跟不上发展的步伐,所以他考虑问题的角度会稍微偏向置换、回购这方面。同时在当了几年电动车车主之后,他也发现充电时间是一个完全不能忽视的问题,毕竟随便充个电都要个把小时,金钱成本降低了,却增加了时间成本,貌似有点划不来。
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    这位网友的观点其实就转变到了品质方面,一个是对于电池生产厂家的品质要求,在一个就是对于整车生产厂家的服务要求。毕竟现在很多电动车都是外部采购电芯或者电池包,这就会涉及到电池生产厂家的技术是不是过关,以及与装载车辆的适配程度。如果一旦发生问题,那就要看电动车生产厂家能不能负起这个责任来。
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    这两位北汽新能源的车友虽然选择的答案不同,但基本上也都是作为老车主对于车辆老化问题的关注,无论是电池性能下降之后的质保问题,还是对于整车回购或置换的问题,其实作为电动车生产厂家来说,都应该对相应问题出台一系列政策,并且按照政策严格执行,这样作为消费者才有信心购买或者二次购买该品牌的电动车。
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    还有一位网友回答的就比较深奥了,他更为关注的是厂商对于电动车的投入,这会涉及到该品牌未来发展的规划问题。这个关注点就比较宏观了,毕竟现在也不乏发展速度跟不上规划速度的现象发生。就好比他给出的比喻,作为医生先要有医德,其次再谈医术,作为电动车企业,首先你要有一个明确的规划,其次再谈你的技术如何,如果没有规划,想起一出是一出,那这样的企业是无法造出好车的。
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    当然,还有一位车友提出了一个希望整体发展的观点,他认为一辆电动车的好与坏不是某一个因素可以决定的,只有全面发展,才能完全消除消费者买电动车是的后顾之忧,这样用起来才会更安心。
    [·车友精彩评论·]
    除了上述提到的几位车友之外,我们还发现了一些车友也同样给出了他们所关注的问题,但是由于篇幅的关系,我们就摘取几条精彩评论,不知道各位读者有没有和他们相同的想法呢?
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    车友A:近两年新能源车发展快速,早期的纯电车不论是充电速度还是续航都跟不上时代的步伐了,如果打算换车,需要国家出台电车的回购政策是很必要的。
    车友B:电动车作为以电池驱动的机动车,其行驶里程直接由电池的容量决定。因此,电池的衰减速度,以及保修方案,理应处在最最关注的位置。
    车友C:我关注的是买车的价格。个人认为,目前的电动车技术还不成熟,发展也很迅速,没必要为了一台代步车而花较高的价钱。
    车友D:至于其他选项,比如快充速度,我认为不重要。我家里有车位,可以装充电桩,我才买电动车。如果不能安装个人充电桩,我肯定不会买电动车。
    车友E:我觉得最关键还是售后服务的问题,至于说充电时间、充电规格什么的,都会慢慢规范起来的。售后服务让大家心里有个底,有一个心里的预期,这样才能安心的使用电车,接受他的不完美!
    车友F:目前,纯电车竞争激烈,以后更会尖锐,跌价太快严重影响我再买电车的勇气,心理极不平衡,要么免费提升续航要么回收置换。
    [·其实现在的电动车,比想象中要好·]
    为什么我会说现在的电动车会比想象中的好?其实这与最近几年人们的观念以及技术的提升是分不开的,而且也有越来越多的车企投入到新能源大军当中,这其中虽然也有浑水摸鱼、滥竽充数的,但依旧有很多车企希望踏实弄新能源车,所以不要再拿两三年以前的新能源大环境,来评判现在的新能源汽车了。所以从我观察到目前纯电动车的情况来看,虽然还没有做到尽善尽美,但已经远高于预期。
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    1.关于快慢充规格
    虽然说现在不同品牌新能源车的快慢充时间仍然存在差别,但实际情况一个是现在充电桩水平的提升,可以输出更大功率,另一个就是现在电动车可承受的电流也在不断提升,市面上绝大多数电动车快充功率可以稳定在30-40kW左右。
    2.关于电池衰减、保修政策
    其实电池在出厂之前都会经过一系列严苛的测试环节,安全性自不必多说,爆炸、自燃虽然有,但也是凤毛菱角。而像消费者比较关心的电池衰减问题,目前的电池水平基本上都可以达到上千次完全充放电循环,电池衰减不超过20%,而上千次是什么概念?就是每天都进行一次满充满放,差不多也要三年的时间。而至于电池保修政策,很多厂商其实都推出了电池多少年或是终身质保,基本上这个时间长度会远超电动车的使用年限。
    3.关于温控系统
    这个可能是目前市面上电动车差异比较明显的地方,但是现在主流品牌的重点车型基本上都会配有智能温控系统,而一般在车辆的宣传页上也会进行标注,所以在选车时确实应该稍微关注一下,尤其是身处北方的消费者。
    4.关于回购政策
    随着最早介入新能源领域车企所推出的头几批电动车已经进入了即将进行更换的时间段,所以像北汽、比亚迪等企业也适时地推出了相应的回购政策。不过,我还是希望未来所有车企会在车辆上市时就同时发布相应的车辆回购政策,这样也方便消费者进行选择,同时也可以免除消费者的后顾之忧。
    5.关于电池摆放位置
    如果放在几年前,电池基本上都是清一色的摆放在底盘正下方,不过不是向内延伸,而是会凸出来一点。而目前很多车企都在研发不同形状的电池包,为的就是可以在安装了电池之后,不会影响到车内空间,同时底盘也不会凸出来一块。
    6.关于车载系统
    其实现如今的车载系统已经越来越先进,语音交互、应用程序拓展等等,甚至还可以玩儿游戏,娱乐性和实用性已经得到了极大的满足,不过还是应该在对于车辆本身的功能性上再进一步。
    7.关于其他
    这个其他里面涵盖了很多内容,我就挑几个消费者比较关注的来说吧。一个是安全性,其实无论是电池的安全还是整车的安全,车辆在出厂前都会经过十分严苛的实验,基本上可以保证绝大部分车辆的安全性。二是价格,近些年随着电池成本的不断降低,以及其他方面的不断成熟,其实电动车的价格是在不断降低的,所以按照自己的喜好和经济实力买就行,毕竟谁也不奢望特斯拉能十来万就买得到。最后再来说说品牌服务,这一点确实市面上存在参差不齐的情况,也确实需要提升。不过说到底,也没有哪个品牌愿意看到因为自己服务没跟上去而砸了自己的招牌,您说是么。
    [·如果都提升了,你还有理由不买电动车吗?·]
    就像刚才上文一位车友所提出的观点一样,如果电动车在全方面都有了一个提升,这个提升究竟能不能解决您在买车、用车时的后顾之忧呢?如果都提升了,您还有理由不买电动车么?
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    其实说到底,电动车虽然已经发展了几年,但是对于很多人来说,这还是一个新鲜事物,很多事情不像传统燃油车那样经过很多年发展,让人都有着一个十分清晰的概念。甚至对于电动车来说,就连国家相应的法律法规还处在不断的调整当中,只能说随着电动车不断发展,保有量越来越高,法律法规的不断完善,从生产厂家乃至4S店,都会逐渐形成一套完整的运营体系,届时消费者应该可以放心的去选购自己心仪的那一辆纯电动车。
    当然,如果您要是有对于这次问题比较独到的见解,也欢迎您给我们留言,或是进入我们的车友群当中,与广大电动车车友一起讨论。

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