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深度测试全新雷克萨斯ES300h GA-K前驱平台带来哪些优势?[含23P]

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    发表于 2018-11-29 22:41:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    图|雷润雨 文|雷润雨
    [搜狐汽车 E电园] ES系列车型是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一,自1989年第一代ES面世以来,雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。此次推出的全新第七代车型,不仅采用全新的外观及内饰设计,更重要的是还采用了全新GA-K前驱平台,由此为整车带来了诸多优势,今天我们共同来看一看。
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    全新雷克萨斯ES提供三种动力系统选择,ES200搭载2.0L自然吸气发动机,ES260搭载2.5L自然吸气发动机,ES300h搭载2.5L混合动力系统,今天我们的测试车为雷克萨斯ES300h行政版。
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    第一眼看到全新雷克萨斯ES300h,一定会被犀利的外观和优雅的内饰所吸引,尤其是基于GA-K前驱平台打造而来的第七代车型,它在营造豪华与舒适性方面继续保持专注,而在大家极为关心的动力方面改变也非常之大,并且不只是看到的那么简单。
    [·1·新款新在哪里?]
    既然是全新第七代车型,大家一定十分关注它与老款车型的不同之处,下面我首先为大家介绍作为新款车型的几点变化。
    1.全新GA-K前驱平台
    既然说到GA-K前驱平台,我们就不能不先来说一下TNGA架构。简单来说,TNGA架构是丰田的全新造车架构体系,它不仅仅是一个平台的概念,而是丰田生产理念的一种转变,而TNGA还分为GA-C(前驱小型车&紧凑型车)、GA-K(前驱中型车&中大型车)、GA-L(后驱中型车&中大型车)三大架构。
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    全新雷克萨斯ES300h采用GA-K前驱平台,该平台是专为前驱中型车及中大型车准备,在设计、动力和主动安全系统方面都有了全方位的提升,更加注重驾驶表现。
    2.空间利用率更高
    得益于GA-K前驱平台,全新雷克萨斯ES300h在空间利用率方面的优势显而易见。
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    在电池组布局方面,以往是将其放置在后备厢下方,但全新雷克萨斯ES300h得益于采用全新平台,电池组体积变得更为紧凑,因此能布置在后排座椅下方(与油箱布置在一起),不再占用后备厢空间,同时帮助平衡车辆的前后配重,使车身达到接近50:50的前后配重比例,有利于提升操控表现。
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    后备厢没有了电池组,使得后备厢容积与常规动力结构车型相同,454L的后备厢容积完全能够满足日常使用需求。但由于在后排座椅位置设有V型加强钢架结构,所以后排座椅无法放倒,空间拓展性下降,中间只留有一个小通道,算是一个小缺点。
    3.发动机热效率更高
    全新雷克萨斯ES300h依旧采用2.5L发动机与电动机组成的混合动力系统,在发动机热效率方面,全新雷克萨斯ES的2.5L自然吸气发动机热效率达到40%,而我本次试驾的混动版车型,发动机热效率则为41%,要比2.5L自然吸气版本的40%还要更出色。
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    来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW、最大扭矩221Nm,位于前桥位置的电动机还可再提供88kW的最大功率以及202Nm的最大扭矩,整套混合动力系统综合功率则可以到160kW。
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    在传统系统方面,与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱,并带有手动及运动模式,当行驶速度在40km/h以下时,车辆还可以纯电状态行驶。这套系统最大的特点就是其实提升了稳定性、平顺性以及燃油经济性。
    4.缩短变速箱长度
    全新雷克萨斯ES300h采用了第四代THS(Toyota Hybrid System)混合动力系统,相比老款车型,搭载2.5L自然吸气发动机+THS-IV的全新雷克萨斯ES300h在油耗上有20%的提升(JC08标准),加速时间缩短10%(40-70km/h中间加速时间)。
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    相较于THS-III系统(上图右),新车所用的THS-IV系统(上图左)为了大幅缩短变速箱长度。变速箱内部采用改用平行轴齿轮,MG1发电机与MG2 TM动力电机改为上下平行布置,电驱控制器在自身体积大幅减小,可直接通过固定架(PCU Bracket)固定在变速箱上方。同时连接双电机的大功率高压线束也大幅简短,在提高功率传输特性的同时,大幅降低了成本。
    5.外观及内饰的变化
    虽然是全新换代车型,但全新雷克萨斯ES300h还是保留了很多家族式设计元素,让你一眼就能认出它是一款雷克萨斯车型,但整体设计语言更加年轻和运动,再加上这代车型充分强调的“低重心+宽轮距”设计理念,使得整体车身更加优雅,可吸引更多年轻消费者的目光。
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    全新雷克萨斯ES300h内饰造型依然保持了极高水准,大面积皮革与实木材质的使用,为车内触觉也提供了保证,而环抱式中控台搭配双色配色带来了温馨的氛围。
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    总而言之,全新雷克萨斯ES的改变是由内而外的,不只是外观和内饰设计的简单改变,它确做到了让人眼前一亮的效果。尤其是它在动力方面的改变尤为显著,燃油经济性和驾驶感受方面提升很大,下面我们再来看看它开起来感受如何。
    [·2·优雅驾车是一种享受]
    前不久,我刚刚对全新凯美瑞双擎进行了测试,而此次测试的全新雷克萨斯ES300h动力系统与全新凯美瑞双擎相同,不可否认的是,两车在驾驶层面有着部分相同之处,但就整体驾驶感受而言,全新雷克萨斯ES300h要优于全新凯美瑞双擎。
    全新雷克萨斯ES300h共提供四种驾驶模式,分别为ECO经济、NORMAL正常、SPORT运动和EV纯电模式。
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    在ECO经济模式下,车辆会优先使用电动机驱动车辆,只要不是深踩油门,仪表功率指针都不会有大幅度变化,此时能获得最好的燃油经济性,但动力响应会变得迟缓,即使深踩油门,整个加速过程也十分柔和。
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    从实际体验来看,ECO经济模式与NORMAL正常模式相差并不是很大,加速十分线性,但爆发力不足,油门响应在这两种驾驶模式下显得都不是太积极,但只要深踩加速踏板,2.5L自然吸气发动机与电动机相互加持的工作状态会令你满意。
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    当切换至运动模式后,仪表盘样式会有所改变,整体颜色也转变为红色,首先从视觉效果上给人一种运动的感觉,且与之前两种模式相差较大,轻踩油门便能获得很好的加速体验,动力响应变得很直接。
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    作为一台主打舒适性的车型,悬架能够过滤掉不少路面信息,而前麦弗逊+后多连杆式四轮独立悬挂是针对新车研发的全新系统,相较上一代ES,眼前这代全新车型确实在车身姿态控制与支撑性上做出了不小提升,在遇到大角度转弯和快速入弯时,车身姿态也能保持不错。
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    该车方向盘非常轻盈,虽然它是一台视觉效果非常厚重的中大型车,但驾驶起来没有任何难度,即便是女生,停车挪库也不会感到有任何压力。
    它不再是那个一味追求轻盈、舒适的ES了,全新调校的转向系统给予了它更加沉稳结实的反馈力度;另一方面,车头对于转向的回应也细腻且精准,在结束转向动作后,方向盘的回正力度饱满有力。
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    在动力表现方面,全新雷克萨斯ES300h虽然无法带给你强烈的推背感,但提速还算轻快,油门响应符合预期,丝毫不显拖沓。但在使用SPORT运动模式时,提速时还是可以明显听到发动机噪音传入车内,对乘坐舒适性有一定干扰。
    相比此前的全新凯美瑞双擎,该车在底盘悬架方面有着更强的质感,乘坐舒适性要由于凯美瑞双擎,这也完全符合车辆定位。
    [·3·加速、制动成绩意料之中]
    在0-100Km/h加速测试中,全新雷克萨斯ES300h的0-100km/h加速成绩为8.29s,展现出了不错的动力输出,无论是在直观感受还是实际测试成绩上的表现都能令人满意。在车辆起步阶段,由于有电动机的加持,整个提速过程较快,加速G值达到了0.49G,而随着车速提升,电动机停止工作,加速度明显降低。但该车得益于发动机和电动机的相互加持,整个加速过程G值衰减并不明显。
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    在制动测试中,全新雷克萨斯ES300h同样取得了比较令人满意的表现,其最佳成绩为38. 32m,成功进入40m大关。整个制动过程十分线性、均匀,制动全过程G值基本都稳定在-1G左右。并得益于底盘悬挂,车身姿态也保持的不错,前悬架压缩不明显、后悬架拉伸也不大,车内不会有明显的俯冲感觉,可为驾驶者提供充足的支撑性。
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    在加速和制动这两个测试中,全新雷克萨斯ES300h整体表现令人满意,虽然两项测试数值并没有太大惊喜,但胜在均衡,且非常符合车辆整体定位。
    [·4·燃油经济性优势明显]
    选购混动车型的朋友一定非常注重燃油经济性,本次我们对全新雷克萨斯ES300h的油耗进行了实际测试,在油耗测试中,我们尽量模拟了实际行驶路况,并没有刻意选择畅通道路行驶和关闭空调测试。
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    本次油耗测试共计行驶101.5km,全程空调设为24℃,风量自动,行驶路况为城市道路+部分高速路,城市路段出现部分拥堵,平均车速为24km/h。
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    从厂家提供的工信部油耗来看,全新雷克萨斯ES300h行政版油耗为4.2L/100km,而我们测得实际油耗为4.66L/100km,行车电脑计算出的油耗为5.2L/100km。之所以会出现行车电脑数值大于实际数值,原因在于两者计算方法略有偏差,行车电脑数值会根据路况随时变化,而我们则反应在100km内的整体平均油耗,更加接近实际情况。
    从油耗测试结果可以看出,实际油耗与工信部油耗差距并不大,说明该车有着很好的燃油经济性。
    [·5·全文总结]
    全新雷克萨斯ES300h的改变迎合了目前多数消费者,它不仅可提供舒适的乘坐体验,GA-K前驱平台还可提供出色的行驶品质,尤其是在底盘悬架的质感与混动系统之间切换的平顺性给人留下了深刻印象。除此之外,这台ES300h无论是配置丰富度、乘坐舒适性、动力输出以及油耗表现都有明显的升级,这些表现都能让它成为吸引消费者的理由。

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