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[今日头条] 高德日活破亿:地图一哥重生记[含5P]

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    做为出行平台服务者的高德地图,找准了自己在这个世界上的位置。
    文/ 天下网商记者 天鹿
    10月1日,一张照片在网上刷屏:阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞身穿黑色T恤衫,兴奋地敲着胸前挎鼓,他的背后,是“1亿”的数字,这是高德地图的日活跃用户。
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    高德日活数突破1亿,图片来源:网络


    实际上,那天的数据其实更高,更准确的数字是1.15亿。
    这意味着,中国14亿人,每14个人中就有1个人在国庆节当天打开高德地图。去年,它和原国家旅游局合作,覆盖了中国绝大多数5A和4A景区,为传统意义上的导航盲区接入服务。
    这使得高德地图在国庆节当日,成为唯一一个日活跃用户数(以下简称DAU)过亿的出行平台,进入移动互联网领域“国民应用”的阵营。
    同时,高德成为支付宝、手机淘宝之后,阿里生态体系又一个DAU过亿的超级app。
    被免费策略击落的地图一哥
    成立于2002年的高德地图,作为一家国内老牌地图数据服务商,在创始人成从武带领下,在技术和地图数据领域,早就是行业领先。
    2008年,移动互联网风头正盛。高德率先推出移动版地图,成为第一个制作手机导航地图App的中国公司,同时推出iPhone版应用,为2010年高德在美国上市提供了一个支点。
    此时,高德昔日最大对手凯立德已经不见踪影,车载导航市场的老对手四维图新开始和落日帝国诺基亚合作,为当时诺基亚的手机预装导航功能,这些举动,对高德都没有造成过大的威胁。
    让高德没有想到的是,刚站上移动互联网风口,却遭遇新出来的强大竞争对手的狙击。2010年,百度宣布PC地图业务向移动化发展的战略。晚了2年才出来百度地图,进入“天上一日,地下一年”的移动互联网中,起初,高德也没有当回事。
    2012年开始,苹果在iOS 6系统的地图服务上,选用高德作为中国区数据提供商。这是高德地图辉煌的顶点,有了苹果背书,外人看来行业地位更加夯实。
    结果,2013年,一场噩梦降临。
    2013年8月28日,百度导航在官微宣布V2.0版全面永久免费。一开始就没想靠地图赚钱,而是要做流量入口的百度地图,以低价和免费模式疯狂狙击高德。
    这一举动,让当时C端产品经验相对稚嫩的高德疲于应对,市场份额被逐步蚕食。当晚,高德地图也不得不宣布即日起高德导航施行免费政策。而在此前,高德导航在应用商店的售价为50元人民币。
    2013年,对高德地图来说,这是冰火两重天。
    当年,高德地图应用下载装机激活总数已经超过3亿,市场份额稳居第一。而同期的中国移动互联网用户过亿的公司不过六家,高德与腾讯、阿里巴巴、奇虎360、新浪、UC浏览器站在了同一阵营。
    当免费浪潮来袭,高德措手不及。据高德私有化退市前的最后一个季度的财务报表,当季度净亏损4600万美元,而之前一年同期净利润是570万美元。面对如此颓势,高德创始团队也难以力挽狂澜。
    挣扎一年后,高德地图不得不从美股退市,卖身阿里。
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    加入阿里后的大跃进
    2014年2月,处在生死关头的高德地图,被阿里巴巴斥资11亿美元全资收购,这是高德地图的新起点。
    当时,高德地图的移动端DAU还不到千万,远远落后于百度地图。
    加入阿里,俞永福接管高德。自地图导航全面免费以来,百度地图借助搜索和装机渠道推广,很长时间里DAU都全面超越高德,俞永福的上台,备受瞩目,大家都在等着看,他如何让昔日的“地图老大”起死回生,在移动互联网时代实现“弯道超车”。
    俞永福上任后第一把火,就是把高德地图融为阿里移动事业群的一部分。也让高德暂不考虑商业化,砍掉高德正在做的O2O商业化业务,把车载导航和手机地图合二为一,只专注出行和位置信息服务,埋头技术,专一打造产品。
    而在当时,做O2O业务在移动地图行业备受推崇,几乎是业内共识。O2O地图类业务是可以预见的有效商业模式,高德最大的对手百度地图正是以此为核心战略,在O2O业务上攻城略地,一时无人能敌。
    俞永福的战略调整,不负众望。之后一年,高德地图用户数量迅速增长。2015年10月,高德活跃用户增长率高达100%。2016年4月28日,高德地图DAU增长达180%,而百度地图的增长只有40%。
    但即便如此,百度地图事业部总经理李东旻,也毫不把高德地图放在眼里,依旧揶揄道:高德地图的日活增长率确实挺高——到我们膝盖了。“仔细一推敲就不难发现,高德地图的日活增长快不过是因为其用户数量少,对比基数不在一个维度上”。百度地图方面的分析,也是事实。当时高德地图获得的主要是新用户,并不是夺走了百度地图的用户,对百度威胁并不大。
    随着竞争的加剧,两个地图应用发展路径差异化逐渐显现。百度与越来越多的商家完成对接,继续扩展O2O业务;而高德逐步把位置大数据能力赋能阿里集团的其他业务线,无论是天猫智慧门店的选址决策,还是盒马鲜生的市场洞察,抑或支付宝和饿了么等事业群在面向消费者提供LBS数据时,高德地图都提供的都是最底层的服务。
    同时,高德选择与越来越多的交通管理机构,交警部门完成对接。并且在时尚功能上做了讨巧的策略,提供娱乐明星语音包这一利器,并且紧抓小鲜肉TFBOYS做宣传。
    发现效果很好后,高德迅速又上线了林志玲和郭德纲版本的新导航语音包,林志玲性感语音使得高德地图下载量超过平日的6倍;而郭德纲的段子语音则帮助高德地图的新增用户速率提升230%,每日活跃用户增加 36%,同时在苹果App Store上提升到TOP2的位置。
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    高德的反超
    2016年10月,艾瑞数据显示,高德地图手机客户端在日活指标上超越百度地图。对于这个数字,俞永福和继任者刘振飞一样,极为看重。他亲自主持发布会,特意强调欢迎第三方机构来检验这一数据结果。
    之后高德地图走的路子,优势突显。因为早期的技术和地图数据的积累,高德能更好地解决用户出行痛点。
    曾经,从地图数据服务来说,高德地图和百度地图都是国民出行选择主要App,有人说:开车路线规划用高德,简单定位用百度。
    避堵方面,高德地图在行业里拥有绝对的领先性。目前,它已积累了海量交通大数据,可提供全国360多个城市和所有高速公路的实时交通路况,实时路况的准确率超过90%。而且,高德地图还与150多个城市的交管部门合作,共同为用户带来更权威的交通大数据和出行调度。
    在今年五一的时候,高德跟江苏省高速交管部门合作,推出一个智慧诱导的解决方案。根据交管部门提供的数据,车速提高了28%,同时拥堵时间降低了30%。
    加入阿里的四年,也是高德地图核心数据保持高速增长的四年,日活和月活早已跃居地图APP类的第一。
    现在的高德,和阿里越来越像。它不再是一个地图APP,更像一个提供出行服务的平台。
    它的出行合作伙伴不断扩容。你要是想打车,市场上几乎所有的出行服务商都和它有合作;此外,共享单车、和60多个城市的政府或公交集团合作的实时公交,在高德地图上都能找到;长途交通领域,在飞机和火车出行上,高德也已经与阿里系的飞猪达成合作。
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