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不随大流/不爱中庸 年轻群体消费观与选车观

2018-11-29 22:36| 发布者: 优化大师| 查看: 12| 评论: 0

摘要: 2018年8月,搜狐汽车正酝酿一场以《先锋榜YOUNG 耀选由自己》为主题的大型评选活动,活动直接面向年轻人群,我们摒弃传统评测方法与标准,意在通过全新的规则玩法令本次评选活动兼具专业性与趣味性。现如今“年轻化 ...

2018年8月,搜狐汽车正酝酿一场以《先锋榜YOUNG 耀选由自己》为主题的大型评选活动,活动直接面向年轻人群,我们摒弃传统评测方法与标准,意在通过全新的规则玩法令本次评选活动兼具专业性与趣味性。现如今“年轻化”已是最常被提及的关键词之一,制造商在产品风格上强调年轻时尚,消费群主体年龄也在逐渐降低,因此我们有理由为当下年轻人提供一次轻松愉快汽车评选,也有必要再次严肃地聊一聊“汽车 & 年轻人”这个不再新鲜的话题。

不随大流/不爱中庸 年轻群体消费观与选车观

  · 年轻人正在影响汽车消费?咱看数据就都明白了

  文中所指的年轻人基本可以泛指90后,也就是年龄段在18至28岁之间,比这个阶段年轻的还在上学,更年长的则隐约步入中年范畴。2015年,J.D. Power发布了一份《年轻消费群体购车趋势消费报告》,2013年,我国25岁以下车主比例仅占6%,到2014年则激增至14%,现如今,90后已成为购车积极参与者,就算不是以车主身份,也往往在选车过程中参与了决策。

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  社交中,电子产品以及汽车,排名90后最热衷口碑推荐产品的第一、二名,买车选车成为了日常话题。不过90后购车是“非同寻常的”,他们追求个性化,与众不同,甚至标新立异,而且不仅是购买过程,90后在养车、处理二手车残值观念上也更加灵活奔放。

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  品牌取向上,90后更青睐豪华品牌,奔驰宝马奥迪对于国内任何年龄段消费者都是绝对一线,但90后的加入能有效使雷克萨斯、捷豹路虎或凯迪拉克等二线豪华品牌占据更多市场份额。他们看重外观设计,在意车辆智能化水平,对外观改装或小幅动力升级乐此不疲,甚至汽车贴膜、洗车等后市场服务都是90后聚集地。

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  消费观亦是如此。概括地说,90后比80后更能灵活运用资金,先期款多少,金融方案利率是多少,如何把购车成本省下来的钱用于投资理财,月供多少等等细节都能把控,力求在能承受压力范围内,享受最好的品质。可以说相比80后一代,90后乐于超前消费,不过个人认为这种消费观是经过仔细规划的,甚至当下座驾要开几年、结束服役后用来置换的残值还有多少以及下一辆车大概价位(根据收入),他们都有明确目标。

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  面对有想法、有主见的年轻一代,从亲民品牌到高端品牌,都涌现了很多针对不同收入阶层的金融购车方案,汽车营销中“敢闯”“放飞”“突破”等字样此起彼伏。时代无疑已经变了,赢得90后(甚至00后),是赢在当下,更是赢在未来。

  · 遥记得当年“YOUNG NISSAN”战略...

  国内,主流汽车品牌是什么时候开始“大声讲出来”要主打年轻化路线?个人记得是2015年,日产在带来全新蓝鸟同时,也对外宣讲了一整套针对年轻消费群造车、卖车的整体思路。LANNIA蓝鸟算不上一款成功产品,销量起起伏伏如今日渐边缘化,不过它的出现是个明显符号,从那时起消费者就已经能明显感受到各大品牌将重心放在年轻化方向了。

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  · 从一汽-大众探歌倒叙,2017--2018已是年轻人专场

  具体到产品,我们不妨看看2017到2018两年间上市的重磅爆款。两个距离最近的例子,大众探歌与雷克萨斯全新ES,二者算是多多少少颠覆了品牌印象,即便严谨如雷克萨斯,也会大力推广F Sport运动套件,也会运用大胆张扬的纺锤格栅前脸;即便沉稳如大众,也会试水年轻时尚的撞色车身,也会跳出以往保守的灰色、黑色或银色主题外观,选用明亮的黄色、橙色...

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  也不是说所谓年轻化已成唯一主题,而是汽车品牌多线发展中,“年轻”是个重要组成。依然以大众举例,他们会重视迈腾带来的严肃感,也不会放弃探歌能带来的活跃氛围;再比如韩系品牌,俗到不能再俗的本土化战略瞬间收获市场表现,但新一代ix35或新一代智跑之外,现代会不计较销量地推出昂西诺,起亚也顺势引入Stinger,或许力度不对,但始终不放弃新新人类这条线,是韩系品牌的明智抉择。

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  2017年7月至2018年7月,由于中国市场存在90后年轻势力,我们顺利接纳了领克品牌,对阿尔法·罗密欧宽容度也比想象中高。Plus,高端品牌也更愿意把“非常规车型”引入到国内市场,比如这期间的宝马5系标轴版,比如未来不久的奥迪A4 Avant,甚至价格相对低的“Sports Car”或高性能车出镜率也在慢慢提升。

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  限定区间的一年里,智能互联体验成为了评价产品力的重要指标。如果某款新入市车型还没有标配Carplay或别的互联功能,一定会被拿出来针对,所以这一年里日产劲客推出了智联版,名爵锐腾新增互联网版,这样的例子还有很多。再往大了说,90后购车人群影响了整个汽车领域的设计走向,这代宝马3系刚推出时,M运动版还不是主力车型,四平八稳的丰田通过C-HR成功吸引了90后关注,至于中国品牌,上汽名爵以及北汽绅宝对家族设计大换血,效果很是显著。

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  · 注重年轻动感是热销关键

  从销量反馈看,也可以说更迎合90后年轻消费群体喜好的车型相对容易热销,比如本田思域、雅阁轿跑范儿的线条,包括近期大众家族销量担当--全新朗逸/全新宝来也都更换了设计思路,从销量反馈看,上述车型表现都很强势。

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  以年轻消费者喜好为原点造车,已经成为了热销法宝,举个最近也是最明显的例子,如果不是宝骏在设计风格、做工配置上做出方向改变,单凭空间和价格优势很难在竞争中拥有这样级别的体量。90后与汽车品牌,二者之间正在相互影响,造车方向在变,90后的买车观/消费观也是日新月异。

  · 90后,绝对比你想象的更懂车

  2008年前后,中国车市即将进入井喷式发展期,彼时第一批90后正在大学时期,接受更开放的教育也直接导致了他们成年后更有主见。汽车消费文化更普及的年代碰撞上一批有独立思想的人,所以也不难理解90后年轻群体在如今汽车领域有如此影响力。

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  为了迎合年轻新势力,搜狐汽车《先锋榜YOUNG 耀选由自己》主题评选活动也将是年轻人的专场,这里会有年轻群体中意的车,会有年轻群体习惯的氛围,也会有年轻群体热爱的游戏节奏。从8月7日开始,只要关注搜狐汽车,进入活动投票专题链接页面就有机会赢取精彩礼品。不论是生理年龄还是心理年龄,只要自认为年轻“有YOUNG”,就随时欢迎参与其中!

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