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奥迪计划6年将裁9500人 专家:新能源给老牌车企带来挑战

2019-12-1 02:30| 发布者: 分享新鲜事| 查看: 111| 评论: 0

摘要: 汽车行业真正迎来寒冬了么?奥迪在11月26日宣布裁员9500人,以节省开支向电气化和数字化转型。之前奔驰、宝马也有类似的裁员计划。世界汽车制造商组织(OICA)预测,2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆,比2008 ...

汽车行业真正迎来寒冬了么?奥迪在11月26日宣布裁员9500人,以节省开支向电气化和数字化转型。之前奔驰、宝马也有类似的裁员计划。世界汽车制造商组织(OICA)预测,2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆,比2008年世界金融危机时还要严重。国内汽车行情也呈现低迷状态,今年1-10月中国乘用车市场销量同比下降11.0%。

针对老牌车企纷纷裁员现状,互联网行业分析师张旭认为,这些车企调整人员结构进军新能源汽车是在情理之中的。“传统汽车对造车工艺、零部件制造要求非常高,发达国家把发展中国家远远甩在后面,而新能源汽车零件数量少,进入门槛低,目前所有国家都处于同一起跑线上,这给老牌车企带来了很多挑战。”同时,张旭告诉红星新闻记者,新能源汽车是未来汽车行业发展的方向,传统燃料肯定是要被替代的。

奥迪裁员9500人

是否涉及中国公司尚未明确

德国当地时间11月26日,大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称,计划到2025年裁员9500人,占员工总数的10.6%,以节省60亿欧元,支持企业加快向电气化和数字化转型。同时,奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

奥迪在声明中表示,公司必须精简以适应未来,这意味着一些工作岗位将不再需要,新的工作职位也将被增加。此次裁员包括管理岗位,且裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行,以确保公司保持 9.0%至11.0%的利润率。

据了解,奥迪在全球拥有近91700名员工,其中6万余人集中在德国。

图据官网

奥迪工作委员会主席彼得·莫斯奇(Peter Mosch)发表声明称,50000名左右的“核心员工”大可放心,他们的工作在2029年前是绝对安全的。奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)表示:“在动荡时期,我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效,这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”

据彭博社报道,奥迪此次重组是为了夺回被豪车领头羊梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的“地盘”,并抗衡来自美国电动车公司特斯拉的压力。自2015年柴油尾气丑闻爆发以来,大众集团一直在努力重振奥迪雄风,但收效甚微。今年前9个月,奥迪遭受着销售、营收和营业利润下降的三重打击。

数据显示,奥迪汽车1—9月份奥迪全球销量为1357102辆,营收为413.32亿欧元,销量和营收均低于去年同期,去年同期销量为1407672辆,营收为442.57亿欧元。销量和营收双双下降。

奥迪首席执行官肖特在接受媒体采访时表示,明年奥迪将面临两大挑战市场和电动化投资。“明年,包括中国在内的市场仍将面临挑战,但我们对中国高端市场的前景略显乐观。总体而言,我们没有看到整体市场在增长,价格压力也构成了挑战。我们预计欧洲市场将保持稳定,但销售质量已经略有下降,在美国也将面临很多压力。”

但此次裁员是否涉及奥迪中国公司的员工,在声明中没有明确。

全球汽车销量低迷

新能源给老牌车企带来了更多挑战

奥迪裁员或与全球汽车销量下滑相关。

国际汽车制造商组织(international organisation of motor vehicle manufacturers)预测,2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆,比2008年世界金融危机时还要严重。惠誉国际评级(fitch ratings)评价称,中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。

中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年1-10月,中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆,同比下降11.0%。乘用车市场信息联席会发布消息称,今年10月份全国乘用车市场零售185万台,同比下降5.6%。在新能源汽车方面,10月份批发销量6.57万台,同比下降45%,环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨。

中国汽车工业协会公布的数据截图

在全球汽车市场销量萎靡不振的背景下,其他品牌厂商也进行过裁员。据媒体报道,2018年底,福特汽车宣布在全球范围内裁员10%,在2019年第二季度完成裁员计划。有机构预测这将影响到福特近两万员工的去留。而为削减其他成本,支持新技术推进,宝马在2019年9月宣布,到2022年底前在德国裁员近6000人。奔驰母公司戴姆勒也在11月14日宣布,计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量,目标是在2022年底之前节省10亿欧元。

传统车企纷纷调整人员结构进军新能源领域,在互联网行业分析师张旭看来,目前汽车行业已经进入了一个新时代。“之前传统汽车对造车工艺、零部件等要求非常高,发达国家是把发展中国家远远甩在身后,而新能源汽车所有国家都处于同一起跑线上,零件数量也大幅减少了,实际上进入的门槛更低。”

张旭告诉红星新闻记者,新能源汽车成为未来汽车发展方向是板上钉钉的事,传统燃料肯定是要被替代的。“这些背景给老牌车企带来了更多挑战,所以他们提前布局新能源汽车也在情理之中。”

红星新闻记者 卢燕飞 袁野 图据IC PHOTO

编辑 万维纲

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