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安吉星的小秘密 专访安吉星副总于洋先生

2014-12-31 11:57| 发布者: 优化大师| 查看: 1328| 评论: 0

摘要: 如今越来越多的品牌开始加入到车联网的潮流中,安吉星作为这个行业的领军品牌,一直被模仿,从未被超越。借广州车展机会,我有幸采访了上海安吉星信息服务有限公司的副总经理于洋先生,与他的沟通,让我更深刻的了解 ...

如今越来越多的品牌开始加入到车联网的潮流中,安吉星作为这个行业的领军品牌,一直被模仿,从未被超越。借广州车展机会,我有幸采访了上海安吉星信息服务有限公司的副总经理于洋先生,与他的沟通,让我更深刻的了解了安吉星以及移动互联领域不为人知的一面。

首先还是让我们先了解一下什么是安吉星?

安吉星,英文名叫OnStar。简单的说,就是将互联网科技汽车结合起来,通过客服中心365天x24小时的人工服务,为车主提供各种便捷功能,例如导航、车辆检查、救援、远程解锁等服务。目前安吉星系统配备在通用旗下的各个品牌车型中。点击此处了解安吉星的使用方法、点击此处了解安吉星手机APP。

一个小时的专访时间,我与于洋先生聊了很多内容,但总结起来,最值得一提的总共有一下几点:

安吉星是车联网行业的领军品牌,也是历史最悠久的车联网品牌,安吉星和这个行业的发展史又是怎样的呢?

其实现在整车厂做车联网确实是一个热点事件。90年代福特丰田都在美国做这个事情,由于当时基础设施和技术水平的限制,都先后放弃过这一领域的研究。只有的安吉星坚持了18年。安吉星在国外已经很成熟,2009年进入中国市场,很快被客户所接受。截止到今年10月份,安吉星在中国的实际用户已经突破64万。由于目前科技较为成熟,很多品牌也逐渐开始研发或购买自己的车联网功能。

其他品牌的车联网系统都有很丰富的软件,娱乐系统等等,为什么安吉星没有这么做?

总体来说就是安全第一。加入这些软件一点都不难,这个行业大家公认是一个金字塔型。底层是安全、安防;中间是信息服务,包括导航,股票、天气等信息;再往上是娱乐服务。安吉星在从根基向上发展,基础很牢固。很多品牌为了炫科技,制造卖点,从上向下发展,这样开始很容易,发展起来就会很艰难。所有软件都是第三方制造,全国就那么几家在做,买来就行了。安吉星这几年也在逐步的做,但和竞品有本质的区别,就是一定不能干扰和分散司机注意力。第二,我们的核心是安全、安防,这是提供给客户最有价值的服务。至于娱乐这种附加服务,安吉星会做,但是没有大肆宣传。

若需了解CANBus的相关资料,请点击这里!

现在奔驰宝马等很多品牌都有了自己的车联网系统,虽然名字不一样,但是内容却大致相同。安吉星跟他们相比优势在哪里呢?

只要能联网,都叫车联网,哪怕是把手机放进车里。很多品牌现在真的是这么做的,而安吉星不是。安吉星是与车辆的CANBus总成电脑相连,从而提供最稳定,最全面的网络服务。因此很多品牌跟我们不在同一水平线上,完全没有可比性。但是从消费者角度看不到这么深层次的东西,我们是应该多引导消费者有一个正确、全面的认识,这一点以后应该改进。

由于安吉星和车载电脑紧密的联系在了一起,就可以知道用户的油耗、驾驶习惯、车辆状态灯信息,然后可以随时告诉用户车的哪一个地方有什么问题了,主动提醒用户来预防。再进一步讲,可以提供碰撞后的主动救援、提高效率,更有效的挽救生命。

同样是导航,优势体现在细节。别人有的功能安吉星都有,而安吉星有的,别人不见得有。比如救援,平时客户自己打电话寻求服务,但撞车那一瞬间可能手机就飞了,或在兜儿里掏不出来了,甚至人昏迷了。就算人从车里出来,不知道自己在高速公路哪一段?无法确定确切位置,耽误救援时间。我们可以主动呼叫最近的警察、医院进行准确定位的救援,最大可能的挽救生命,这是我们的亮点。表面上看优势不明显,但真到关键时刻,才会体现安吉星与其他品牌本质上的区别。

另外后台是车联网成本最高的部分,我们和很多品牌不一样的是后台没有外包,安吉星不是让一帮小姑娘们对着电脑和电话帮你设置导航点这样的廉价服务。这种服务外包出去简直太简单了。我们的后台系统是经过600多万全球用户18年总结完善出来的。中文里的“质量”一词在英文里确切的翻译应该叫“QRD”, Q是quality(质量),R是reliability(可靠性),D是durability(耐久性)。很多品牌的车联网只是车能与网络连通,而这几方面做的还都不够。

比如我们在材质上做的讲究,考虑很全面。有些品牌节约成本,使用120°就融化的普通保护管,这个肯定不行,太阳一晒就老化了。电磁干扰、蓄电池干扰都很严重,使用效果很差。第二,电信提供了联网沟通渠道。但怎么编码,怎么传输,怎么解码,这是我的核心技术,保密性也是毋庸置疑的。

车联网联进去,关键是可靠,无时不在的关怀服务。这是一个良心行业,不能说为了卖车拿它当卖点,而偏离了它存在的本质,不能在客户利益上做文章。我们必须踏踏实实的为客户着想,做好服务。

安吉星作为领军品牌,有没有考虑率先采用方言服务。

方言呼叫中心我们想了,也是这么做的,闽南和粤语是最难的,当然也有很多北方客户抱怨,所以服务总是有改进的余地。中国的方言、俚语和多音字很多,与后台沟通会产生一些误解,这个服务很难做,因此我们一定要定制化。甚至是考虑把经销商这个庞大的团队也引进来,我们内部也讨论过了让本地人服务本地人是不是更好。那边也有呼叫中心,我们把我们的坐席配给他用他的人来弄……各种各样的方法都是可以尝试的,我们有这个规模,有这个基础,正在逐步的完善这一套适合中国的系统,让它变得更加符合客户的需求。

目前安吉星除了的服务中心,还打算建立其他服务中心吗?会在北京建立吗?

会的,我们目前已经建立了2个呼叫中心,还要进一步扩建。呼叫中心的选择不仅仅是一个方言的问题,还有成本的问题。成本高,不太适合。呼叫中心除了考虑到运营成本,还要考虑当地人员素质。如果地方很便宜,但是人员素质、培训各方面都跟不上也不行。还有区域人员流动性过大也不合适。这要用一套科学的方法来综合衡量。

安吉星会考虑安装到以外的汽车品牌上吗?

会的,有客户购买产品,我们自然不会拒绝,但实际情况是很难。第一,安吉星是深度互联,硬件要与车辆的CANBus系统相连,国内很多车都没有这套总成系统,所以无法安装。第二,真的安装了安吉星,车辆的一切数据我们都能监测的到。很多车上市之后在一定时间内还会有质量问题,因为研发实验永远无法模拟用户真实情况。一旦这些问题被我们知道了,就涉及到商业程序问题。如果这个问题会对车主的生命财产带来威胁,我们不可能不举报的。而且是我们的大股东,很多厂家不愿意让自己的资料被知道,所以这也是安吉星一直没能走出去的原因。随着消费者对安吉星的认可,我相信会有很多厂家原意与我们合作的。

安吉星是处于盈利状态吗,其他品牌还都在免费,安吉星却在收费,真的有客户续约吗?

安吉星今年才宣布盈利,很多人觉得不正常。每年给我们几个亿的投资,我们并没有拿来算在利润里,而是全部投入到了建设和研发改进当中。所以真正意义上的盈利是从今年开始的。续约客户很多,具体数字说出来没意义。但是作为一个商业模式,我们必须完善自己,给客户更好的体验,让用户切实了解安吉星的用处,原意使用安吉星,这样的循环才是一个良性的商业模式。安吉星的费用相对于它的服务来说非常超值。很多品牌是在免费提供车联网服务,你真的认为他们有那么大方吗?能不能卖出去是一个问题,更重要的是他们在积累客户经验改进,而安吉星对于经验积累已经有18年的历史了。

编辑总结:

我从9年安吉星安吉星还未上市开始就体验了它的服务,而如今家里也有一辆配备安吉星的车辆,因此对安吉星有着很深的了解。这次与于洋先生了交谈,让我知道了更多深层次的东西,很多使用中的谜团迎刃而解。大体概括下来有以下几点:

1. 安吉星与其他车联网的不同在于它以安全为基础,在此基础上谨慎的附加其他功能,很多功能只有在遇险时才能体现出它的优势。而很多其他品牌则是在娱乐系统里增加了互联网功能,简单的说就是在车里融入了安卓手机

2. 安吉星18年的历史和全球660万的用户,能让消费者相信他们的经验与可靠度。

3. 安吉星是与车辆深度互联,它与车辆的CANBus总成系统相连,而很多品牌只是单纯的一套可联网影音系统。

4. 作为全球最大的车联网公司,安吉星对于用户的体验和后台的支持是目前最优异的。

5. 安吉星相对保守,主打安全。对于娱乐系统的延伸并不完善。如果想要炫丽的功能和服务,安吉星应该不会成为首选。

6. 行业内的潜在秘密:很多品牌希望引进安吉星系统,但由于它的深度互联,各个厂家不愿意自己的信息和参数被知道,因而不敢引进安吉星。很多国内在售车型还很原始,不具备CANBus总成系统。

7. 即便车联网已经存在了这么多年,依旧没有十分完善,有很多的问题需要改进。

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